Türkiye Seyahat Acenteleri Birliği (TÜRSAB) Kuzeydoğu Anadolu Başkanı Kürşat Özeken Erzurum’a gelen turist sayısının önümüzdeki yıllarda 1 milyona ulaşmasının hedeflendiğine dikkati çekerek, bunun için önce sefer sayısının artırılması gerektiğini söyledi.
Manolya BULUT-PUSULA
Yılda 1 milyon turisti hedefleyen Erzurum’un bunu gerçekleştirebilmesi için günlük sefer sayısının iki katına çıkarılması gerektiği bildirildi.
Türkiye Seyahat Acenteleri Birliği (TÜRSAB) Kuzeydoğu Anadolu Başkanı Kürşat Özeken,
1 milyon turist hedefine ulaşmak için başka problemleri de çözmek gerektiğine vurgu yaptı. Özeken, “Erzurum’un bir hedefi var artık 1 milyon turist diye. Bu 1 milyon turist gelecek ama ne ile? Olmayan uçakla, bulamadığı koltukla mı gelecek? Buraya gelen uçakla gelmeyi tercih edecek tatile. Ulaşım olmayınca turizm olmuyor. Turizmi canlandırmak için ulaşımı kolaylaştırmak gerekiyor. Fiyatların makul olması gerekiyor. Uçak biletini satanlar acenteler. O yüzden bu insanların fikirlerini alıp, onlarla birlikte çalışmak lazım. Hedefler konusunda çalışmaya başladık ama gelen misafirlerimize uçuş seferi bulamıyoruz. İstediği saatte gelip istediği saatte dönemiyor. Söylediğimiz uçak fiyatları da fazla geliyor. Ankara’dan Bursa’ya gidiş 150-200 TL bandındayken Ankara’dan Erzurum’a geliş 300 TL’nin üzerinde. Oradaki insanlar da kışın Palandöken’e gelmek yerine Uludağ’ı tercih etmiş oluyor. Fiyatlar yüksek olduğu için hedefi tutturmakta zorlanıyoruz. Doğru noktalara çalışmak gerekiyor” diye söyledi.
Erzurum’un ne eksiği var?
Ağrı, Trabzon ve Van gibi illerle kıyaslama yapan Özeken, “Van’da uçak sayısı fazla. Bu bir sıkıntı. Trabzon’a giden uçak sayısı fazla. Van’dan Antalya ve Adana’ya direkt uçuşlar var. Ama bizde yok. Bugün orada toplam 12 tane uçuş var. Örneğin Trabzon’da günde 18 tane uçuş var. Erzurum’da ise ortalama 8 uçuş var. Yarısı kadar resmen. Buralarda o yüzden bizden daha ucuz biletler. Mesela Ağrı’da da Erzurum’daki kadar uçuş söz konusu hemen hemen. Ama Ağrı’nın nüfusu belli. Bizde iki tane üniversite var. Üniversitedeki yaşam belli. Şehir hastanesi kuruluyor. Oradaki nüfus belli. Memur kentiyiz. Onların gidiş gelişleri var. Onların aileleri var. Hepsini kıyaslarsak Ağrı’dan nüfusumuz 3 kat daha fazla. Ama uçak sayımız aynı. Bu konuda siyasilere ve başka firmalara iş düşüyor” diye konuştu.
Erzurum bir de iyi bir konumda olduğunu kaydeden Özeken, “ Ağrı’dan, Erzincan’dan gelen Erzurum’dan binebiliyor. Diğer bölge iller daha pahalıysa gelip buradan uçuş yapabilir. Bölgenin yolcusunu da buraya çekebiliriz” diye konuştu.
Talep var arz yok
Özellikle sömestr tatili ve kış aylarında daha fazla turist çektiklerini belirten Özeken, uçak seferlerinin az olmasından kaynaklı bilet satamadıklarını fakat talebin olduğunu söyledi. Özeken şöyle konuştu; “Erzurum’da erkenden bilet alan misafirimiz var. 10 Ocak’tan 3 Şubat’a kadar uçakların hepsi doluydu. Uçakların hepsinde fazla satış vardı. Sömestr bittiği için rahatladı biraz uçaklar. Ama 300 TL’nin altında bilet yok yine bu hafta. Taban fiyata yaklaşmış. Erzurum’daki tüm acenteler bir aydır bilet satamıyor yer olmadığı için. Geçen seneye göre yüzde 150 artış var. Biz kendimizi ne kadar tanıtır, markalaşırsak bu oran da o denli artar.”
Coğrafik dezavantajlar da var
Kentin iklim ve fiziksel yapısının da etkili olduğunu aktaran Özeken, “Kışın yat uçağı geliyor mesela. Ankara’dan 23.30’dan kalkıp gece 1’de Erzurum’a iniyordu. Uçak gece Erzurum’da yatıyordu. Sabah 6’da da tekrar gidiyordu. -20, -30’larda bekleyince uçak donuyor. Uçağı yıkamak için de bir alkole ihtiyaç var. O da yurtdışından ithal ediliyor. Maliyeti de çok yüksek. Uçağın da açıkta olması gerektiği için bu sorun yaşanıyordu. Uçaklar belirli bir fitin üzerine çıkınca maliyeti artıyor. Etkenlerden biri de kentte sis olması. Bundan dolayı uçak sayıları da azalıyor. CAT 3 yapılıyor şu an. Seneye kışın bir sıkıntımız kalmaz. Kasım 2019’da bitiyor olması gerek” ifadelerini kullandı.
Çözüm belli
Özeken, uçak fiyatlarının düşmesi için yapılacakları şu sözlerle sıraladı; “Uçak tiplerinin değişmesi lazım. 180 kişilik uçak yerine 220 kişilik uçak getirilmesi gerek. Havalimanımız inmeye müsait. Hem fiyatlar düşer. İlk çözümlerden bir tanesi bu. Eğer bu da çözüm olmazsa, ek sefer açılması gerekiyor. İstanbul Ankara’ya günlük en az 5 uçuş olması lazım. Şu anki seferler kesinlikle yeterli değil. Vatandaşın cenazesi oluyor anında gidemiyor ya da hastası oluyor hemen gidemiyor. Uçağın boş gitmesini istemeyiz tabi. Ama özellikle bu seneden sonra kesinlikle boş gitmez. Yurtdışı uçuşları daha fazla kâr getirdiğinden dolayı yurtiçi uçuşlarını çekiyor firmalar. Biz bunu acenteler ve kurumlar olarak uçakları doldurup zararlarını karşılaşacağımızın garantisini veriyoruz. Uçaklar artarsa biz yolcu buluruz. Başka havayollarının da Erzurum’a getirilmesi gerekiyor.”
Manolya BULUT-PUSULA
Yılda 1 milyon turisti hedefleyen Erzurum’un bunu gerçekleştirebilmesi için günlük sefer sayısının iki katına çıkarılması gerektiği bildirildi.
Türkiye Seyahat Acenteleri Birliği (TÜRSAB) Kuzeydoğu Anadolu Başkanı Kürşat Özeken,
1 milyon turist hedefine ulaşmak için başka problemleri de çözmek gerektiğine vurgu yaptı. Özeken, “Erzurum’un bir hedefi var artık 1 milyon turist diye. Bu 1 milyon turist gelecek ama ne ile? Olmayan uçakla, bulamadığı koltukla mı gelecek? Buraya gelen uçakla gelmeyi tercih edecek tatile. Ulaşım olmayınca turizm olmuyor. Turizmi canlandırmak için ulaşımı kolaylaştırmak gerekiyor. Fiyatların makul olması gerekiyor. Uçak biletini satanlar acenteler. O yüzden bu insanların fikirlerini alıp, onlarla birlikte çalışmak lazım. Hedefler konusunda çalışmaya başladık ama gelen misafirlerimize uçuş seferi bulamıyoruz. İstediği saatte gelip istediği saatte dönemiyor. Söylediğimiz uçak fiyatları da fazla geliyor. Ankara’dan Bursa’ya gidiş 150-200 TL bandındayken Ankara’dan Erzurum’a geliş 300 TL’nin üzerinde. Oradaki insanlar da kışın Palandöken’e gelmek yerine Uludağ’ı tercih etmiş oluyor. Fiyatlar yüksek olduğu için hedefi tutturmakta zorlanıyoruz. Doğru noktalara çalışmak gerekiyor” diye söyledi.
Erzurum’un ne eksiği var?
Ağrı, Trabzon ve Van gibi illerle kıyaslama yapan Özeken, “Van’da uçak sayısı fazla. Bu bir sıkıntı. Trabzon’a giden uçak sayısı fazla. Van’dan Antalya ve Adana’ya direkt uçuşlar var. Ama bizde yok. Bugün orada toplam 12 tane uçuş var. Örneğin Trabzon’da günde 18 tane uçuş var. Erzurum’da ise ortalama 8 uçuş var. Yarısı kadar resmen. Buralarda o yüzden bizden daha ucuz biletler. Mesela Ağrı’da da Erzurum’daki kadar uçuş söz konusu hemen hemen. Ama Ağrı’nın nüfusu belli. Bizde iki tane üniversite var. Üniversitedeki yaşam belli. Şehir hastanesi kuruluyor. Oradaki nüfus belli. Memur kentiyiz. Onların gidiş gelişleri var. Onların aileleri var. Hepsini kıyaslarsak Ağrı’dan nüfusumuz 3 kat daha fazla. Ama uçak sayımız aynı. Bu konuda siyasilere ve başka firmalara iş düşüyor” diye konuştu.
Erzurum bir de iyi bir konumda olduğunu kaydeden Özeken, “ Ağrı’dan, Erzincan’dan gelen Erzurum’dan binebiliyor. Diğer bölge iller daha pahalıysa gelip buradan uçuş yapabilir. Bölgenin yolcusunu da buraya çekebiliriz” diye konuştu.
Talep var arz yok
Özellikle sömestr tatili ve kış aylarında daha fazla turist çektiklerini belirten Özeken, uçak seferlerinin az olmasından kaynaklı bilet satamadıklarını fakat talebin olduğunu söyledi. Özeken şöyle konuştu; “Erzurum’da erkenden bilet alan misafirimiz var. 10 Ocak’tan 3 Şubat’a kadar uçakların hepsi doluydu. Uçakların hepsinde fazla satış vardı. Sömestr bittiği için rahatladı biraz uçaklar. Ama 300 TL’nin altında bilet yok yine bu hafta. Taban fiyata yaklaşmış. Erzurum’daki tüm acenteler bir aydır bilet satamıyor yer olmadığı için. Geçen seneye göre yüzde 150 artış var. Biz kendimizi ne kadar tanıtır, markalaşırsak bu oran da o denli artar.”
Coğrafik dezavantajlar da var
Kentin iklim ve fiziksel yapısının da etkili olduğunu aktaran Özeken, “Kışın yat uçağı geliyor mesela. Ankara’dan 23.30’dan kalkıp gece 1’de Erzurum’a iniyordu. Uçak gece Erzurum’da yatıyordu. Sabah 6’da da tekrar gidiyordu. -20, -30’larda bekleyince uçak donuyor. Uçağı yıkamak için de bir alkole ihtiyaç var. O da yurtdışından ithal ediliyor. Maliyeti de çok yüksek. Uçağın da açıkta olması gerektiği için bu sorun yaşanıyordu. Uçaklar belirli bir fitin üzerine çıkınca maliyeti artıyor. Etkenlerden biri de kentte sis olması. Bundan dolayı uçak sayıları da azalıyor. CAT 3 yapılıyor şu an. Seneye kışın bir sıkıntımız kalmaz. Kasım 2019’da bitiyor olması gerek” ifadelerini kullandı.
Çözüm belli
Özeken, uçak fiyatlarının düşmesi için yapılacakları şu sözlerle sıraladı; “Uçak tiplerinin değişmesi lazım. 180 kişilik uçak yerine 220 kişilik uçak getirilmesi gerek. Havalimanımız inmeye müsait. Hem fiyatlar düşer. İlk çözümlerden bir tanesi bu. Eğer bu da çözüm olmazsa, ek sefer açılması gerekiyor. İstanbul Ankara’ya günlük en az 5 uçuş olması lazım. Şu anki seferler kesinlikle yeterli değil. Vatandaşın cenazesi oluyor anında gidemiyor ya da hastası oluyor hemen gidemiyor. Uçağın boş gitmesini istemeyiz tabi. Ama özellikle bu seneden sonra kesinlikle boş gitmez. Yurtdışı uçuşları daha fazla kâr getirdiğinden dolayı yurtiçi uçuşlarını çekiyor firmalar. Biz bunu acenteler ve kurumlar olarak uçakları doldurup zararlarını karşılaşacağımızın garantisini veriyoruz. Uçaklar artarsa biz yolcu buluruz. Başka havayollarının da Erzurum’a getirilmesi gerekiyor.”
