Türkiye’nin en soğuk illeri arasında yer alan Erzurum’da ulaşım alışkanlıklarında dikkat çekici bir değişim yaşandı. TÜİK motorlu kara taşıtları istatistiklerine göre, ağırlıklı olarak Ocak ayı verileri esas alındığında 2016 yılında 2 bin 504 olan motosiklet sayısı, 2026 yılı Ocak ayında 8 bin 739’a ulaştı. Böylece kentteki motosiklet sayısı yüzde 249 artarak yaklaşık 3,5 katına çıktı. Aynı dönemde Erzurum’un nüfusu ise 762 bin 21’den 736 bin 877’ye gerileyerek 25 bin 144 kişi azaldı. Nüfusun düştüğü bir süreçte motosiklet sayısında yaşanan bu hızlı artış, ekonomik koşullar, iklim değişikliği ve ulaşım maliyetlerindeki yükselişin etkisini ortaya koydu.
Motosiklet sayısı 10 yılda 3,5 katına çıktı
TÜİK verilerine göre Erzurum’da motosiklet sayısındaki artış özellikle son yıllarda hız kazandı. Ocak ayı verilerine göre 2017’de 2 bin 570 olan motosiklet sayısı, 2020’de 2 bin 939, 2023’te 3 bin 697, 2024’te 4 bin 753, 2025’te 6 bin 849 ve 2026 yılı Ocak ayında 8 bin 739’a yükseldi. Ocak ayı verisine ulaşılamayan 2016 yılı için Mart ayında 2 bin 504, 2018 yılı için ise Mayıs ayında 2 bin 669 motosiklet kaydı esas alındı. Artışın en dikkat çekici bölümü ise son üç yılda yaşandı. 2023 yılı Ocak ayında 3 bin 697 olan motosiklet sayısı, 2026 yılı Ocak ayında 8 bin 739’a yükselerek yaklaşık yüzde 136 oranında arttı. Bu artış, motosikletin kentte giderek daha yaygın bir ulaşım aracı haline geldiğini gösterdi.
Nüfus azalırken kişi başına düşen motosiklet oranı 3,6 kat arttı
Erzurum’da motosiklet sayısı artarken nüfusun aynı yönde hareket etmemesi, kişi başına düşen motosiklet oranında da dikkat çekici bir yükselişe neden oldu. TÜİK’in Adrese Dayalı Nüfus Kayıt Sistemi verilerine göre kent nüfusu 2016 yılında 762 bin 21 iken, 2025 yılında 736 bin 877’ye düştü. Bu süreçte sadece 2017-2018 yılları arasında sınırlı bir artış görülürken, diğer yılların tamamında nüfus geriledi. 2016 yılında Erzurum’da yaklaşık her 304 kişiye bir motosiklet düşerken, 2026 yılı Ocak ayında bu oran her 84 kişiye bir motosiklete kadar yükseldi. Böylece kişi başına düşen motosiklet oranı yaklaşık 3,6 kat artmış oldu. Bu tablo, kentte bireysel ulaşım tercihlerinin önemli ölçüde değiştiğini ortaya koydu.
Isınan hava ve azalan kar örtüsü kullanım süresini uzattı
Meteoroloji Genel Müdürlüğü verilerine göre Erzurum’da son 10 yılda belirgin bir ısınma eğilimi gözlendi. Uzun yıllar ortalaması yaklaşık 5,7–6 derece olan kentte, son yıllarda sıcaklıkların normallerin 0,5 ila 1,5 derece üzerinde seyrettiği kaydedildi. Kış aylarında aşırı düşük sıcaklıkların daha seyrek görülmesi ve kar örtüsünde yaklaşık yüzde 32 oranında azalma yaşanması, motosiklet kullanım süresinin uzamasına katkı sağladı. Sert kara iklimiyle bilinen kentte, kar örtüsünün daha kısa süre yerde kalması ve hava koşullarının daha uzun süre ulaşım için elverişli hale gelmesi, motosiklet kullanımının yaygınlaşmasında etkili faktörler arasında yer aldı.
Ekonomik koşullar ve artan maliyetler tercihleri değiştirdi
Artan araç fiyatları, yakıt maliyetleri ve işletme giderleri de motosiklet kullanımındaki yükselişi hızlandıran temel nedenlerden biri oldu. 2026 yılı verilerine göre giriş seviyesinde bir motosikletin fiyatı ortalama 150 bin ile 250 bin lira arasında değişirken, en düşük otomobil fiyatları 1 milyon 300 bin lira seviyesinden başlıyor. Yakıt tüketiminde motosikletlerin otomobillere göre yüzde 60 ila 70 daha düşük maliyetle kullanılabilmesi, bu araçları ekonomik açıdan daha cazip hale getiriyor. Vergi, sigorta ve bakım giderlerinin de daha düşük olması, özellikle gençler ve dar gelirli vatandaşlar için motosikleti daha ulaşılabilir bir seçenek haline getiriyor.
Kentte ulaşım alışkanlığı değişiyor
Tüm veriler birlikte değerlendirildiğinde, Erzurum’da son 10 yılda ulaşım tercihlerinde belirgin bir dönüşüm yaşandığı görülüyor. Nüfusun azaldığı, iklim koşullarının değiştiği ve ekonomik maliyetlerin arttığı bir dönemde motosiklet sayısının yüzde 249 oranında artması, kentte ulaşım alışkanlıklarının yeniden şekillendiğini ortaya koydu. Türkiye’nin en sert kış koşullarına sahip şehirlerinden biri olan Erzurum’da bile motosiklet kullanımının hızla artması, ekonomik şartlar ve değişen iklim koşullarının bireysel ulaşım tercihleri üzerindeki etkisini gözler önüne serdi.
Ali Kaya
Motosiklet sayısı 10 yılda 3,5 katına çıktı
TÜİK verilerine göre Erzurum’da motosiklet sayısındaki artış özellikle son yıllarda hız kazandı. Ocak ayı verilerine göre 2017’de 2 bin 570 olan motosiklet sayısı, 2020’de 2 bin 939, 2023’te 3 bin 697, 2024’te 4 bin 753, 2025’te 6 bin 849 ve 2026 yılı Ocak ayında 8 bin 739’a yükseldi. Ocak ayı verisine ulaşılamayan 2016 yılı için Mart ayında 2 bin 504, 2018 yılı için ise Mayıs ayında 2 bin 669 motosiklet kaydı esas alındı. Artışın en dikkat çekici bölümü ise son üç yılda yaşandı. 2023 yılı Ocak ayında 3 bin 697 olan motosiklet sayısı, 2026 yılı Ocak ayında 8 bin 739’a yükselerek yaklaşık yüzde 136 oranında arttı. Bu artış, motosikletin kentte giderek daha yaygın bir ulaşım aracı haline geldiğini gösterdi.
Nüfus azalırken kişi başına düşen motosiklet oranı 3,6 kat arttı
Erzurum’da motosiklet sayısı artarken nüfusun aynı yönde hareket etmemesi, kişi başına düşen motosiklet oranında da dikkat çekici bir yükselişe neden oldu. TÜİK’in Adrese Dayalı Nüfus Kayıt Sistemi verilerine göre kent nüfusu 2016 yılında 762 bin 21 iken, 2025 yılında 736 bin 877’ye düştü. Bu süreçte sadece 2017-2018 yılları arasında sınırlı bir artış görülürken, diğer yılların tamamında nüfus geriledi. 2016 yılında Erzurum’da yaklaşık her 304 kişiye bir motosiklet düşerken, 2026 yılı Ocak ayında bu oran her 84 kişiye bir motosiklete kadar yükseldi. Böylece kişi başına düşen motosiklet oranı yaklaşık 3,6 kat artmış oldu. Bu tablo, kentte bireysel ulaşım tercihlerinin önemli ölçüde değiştiğini ortaya koydu.
Isınan hava ve azalan kar örtüsü kullanım süresini uzattı
Meteoroloji Genel Müdürlüğü verilerine göre Erzurum’da son 10 yılda belirgin bir ısınma eğilimi gözlendi. Uzun yıllar ortalaması yaklaşık 5,7–6 derece olan kentte, son yıllarda sıcaklıkların normallerin 0,5 ila 1,5 derece üzerinde seyrettiği kaydedildi. Kış aylarında aşırı düşük sıcaklıkların daha seyrek görülmesi ve kar örtüsünde yaklaşık yüzde 32 oranında azalma yaşanması, motosiklet kullanım süresinin uzamasına katkı sağladı. Sert kara iklimiyle bilinen kentte, kar örtüsünün daha kısa süre yerde kalması ve hava koşullarının daha uzun süre ulaşım için elverişli hale gelmesi, motosiklet kullanımının yaygınlaşmasında etkili faktörler arasında yer aldı.
Ekonomik koşullar ve artan maliyetler tercihleri değiştirdi
Artan araç fiyatları, yakıt maliyetleri ve işletme giderleri de motosiklet kullanımındaki yükselişi hızlandıran temel nedenlerden biri oldu. 2026 yılı verilerine göre giriş seviyesinde bir motosikletin fiyatı ortalama 150 bin ile 250 bin lira arasında değişirken, en düşük otomobil fiyatları 1 milyon 300 bin lira seviyesinden başlıyor. Yakıt tüketiminde motosikletlerin otomobillere göre yüzde 60 ila 70 daha düşük maliyetle kullanılabilmesi, bu araçları ekonomik açıdan daha cazip hale getiriyor. Vergi, sigorta ve bakım giderlerinin de daha düşük olması, özellikle gençler ve dar gelirli vatandaşlar için motosikleti daha ulaşılabilir bir seçenek haline getiriyor.
Kentte ulaşım alışkanlığı değişiyor
Tüm veriler birlikte değerlendirildiğinde, Erzurum’da son 10 yılda ulaşım tercihlerinde belirgin bir dönüşüm yaşandığı görülüyor. Nüfusun azaldığı, iklim koşullarının değiştiği ve ekonomik maliyetlerin arttığı bir dönemde motosiklet sayısının yüzde 249 oranında artması, kentte ulaşım alışkanlıklarının yeniden şekillendiğini ortaya koydu. Türkiye’nin en sert kış koşullarına sahip şehirlerinden biri olan Erzurum’da bile motosiklet kullanımının hızla artması, ekonomik şartlar ve değişen iklim koşullarının bireysel ulaşım tercihleri üzerindeki etkisini gözler önüne serdi.
Ali Kaya
